Bienvenido!!
En este blog te mostraré como sustituir la batería del
pulsómetro Garmin Forerunner 305, no confundirlo con el Garmin Edge 305. Quiero
aportar mi granito de arena, y ayudar a todo aquel que tenga en su posesión
este fantástico pulsómetro, y como yo, no quiera deshacerse de él debido al
problema ya conocido de vida corta de esta batería.
Quiero dejar claro que no me hago responsable de ningún daño
que pueda sufrir tu Garmin, y que eres tú, bajo tu responsabilidad, quién
decide tirar adelante con la operación. Para tu tranquilidad, comentarte que en
principio no existen evidencias de explosión de baterías ni nada por el estilo,
pero prefiero aclarar este punto, y evitar futuras reclamaciones.
Bien, una vez aclarado el tema, nos ponemos manos a la obra.
Esta es una guía totalmente casera. No soy ni ingeniero ni electricista, por lo
que la ejecución de la operación es mejorable, y algunos quizás lo tachen de
chapuza. Soy consciente, pero aquí lo que se busca es que funcione otra vez el
reloj. Si lo prefieres, detente en este punto, y envía el reloj al servicio
técnico de Garmin, que son gente muy profesional y competente. Pero si te gusta
experimentar, y eres de esos que te embarga una sensación de orgullo y
satisfacción cuando haces bricolaje casero como colgar un cuadro o arreglar un
grifo, adelante, esto es para ti. Bueno, no nos engañemos, también para
ahorrarse unos eurillos, que en los tiempos que corren, no nos vendrá nada mal.
Antes de empezar, debemos disponer de todos los elementos
necesarios para llevar a cabo la operación. Vamos a detallarlo:
Primero y lo más importante (y evidente), un reloj
pulsómetro Garmin Forerunner 305:
Segundo, una batería nueva. La batería que viene instalada
en el pulsómetro tiene las siguientes características:
- 3.7 V (Voltios) Li-ion
- 750 mAh (miliamperio-hora)
- 33.5 mm Altura x 35.0mm Anchura x 5.5mm Grosor
Si eliminamos el envoltorio azul, vemos que se trata de una
batería Sanyo. La nueva batería debe cumplir dos puntos importantes. El
voltaje, que sea 3.7V, y el tamaño, que nunca deberá exceder las medidas
anteriores, ya que si es demasiado grande, no podremos cerrar correctamente el
reloj (disponemos un margen de unos pocos milímetros). En cuanto a los
miliamperios-hora (mAh), pues cuanto mayor, mejor. Esto indica la máxima carga
eléctrica que es capaz de almacenar nuestra batería. A más carga eléctrica
almacenada, más tiempo tardará en descargarse.
Para esta guía, he utilizado una batería de mini IPOD
comprada en eBay por menos de 4 euros (los portes eran mas caros), donde los
mAh llegan a 1300, es decir, casi el doble! El voltaje es el mismo, es decir,
3.7V, y las dimensiones un poco inferiores, por lo que nos va perfecto.
Tercero, un soldador y estaño.
Cuarto, un cordón largo de un zapato viejo.
Quinto, un pegamento líquido y un palillo.
Sexto, unos alicates.
Manos a la obra!
Abrimos el reloj por las juntas. Aunque parezca increíble,
este reloj no va ni con tornillos, ni tampoco va a presión. Simplemente viene
con cola en las juntas, por lo que incluso lo podrás abrir con las uñas. Ábrelo
sin miedo, las dos piezas resultantes no están unidas por ningún cable,
funciona con contactos.
Procedemos a la extracción de la batería vieja. La batería por
defecto viene con un envoltorio azul que deberemos quitar.
Con la ayuda del soldador (caliente), desconectamos los
cables. Con una simple presión con la punta del soldador en la zona de unión
cable-batería, donde hay el estaño. Unos segundos bastarán para ablandar el
estaño, y el cable se separará fácilmente.
Cogemos la batería nueva y cortamos el extremo con los
alicates para quitar la pinza de unión blanca y dejar los cables libres.
Cortamos la punta del cable rojo y negro, para dejar descubierto el cobre. El
cable blanco, para este caso, no es útil.
Ponemos un poco de estaño en la punta del cable rojo y negro
de la batería. Ahora viene quizás la parte más delicada, unir los cables del
pulsómetro con la nueva batería. Para ello, muy importante, aunque por lógica
lo harás, el cable negro deber ir con el negro, y el rojo con el rojo. Empieza
con el cable rojo. Juntas los dos extremos de los cables, el estaño encima de
los cables, y luego con el soldador, calientas el estaño, que por efecto de la
gravedad, caerá encima de la unión de los cables. La idea es que tengan un
contacto suficientemente bueno para que no se desenganchen. No hace falta poner
mucho estaño, y hacer una pelota, ya que si es demasiado grande, puede
dificultar el cierre del reloj.
Puedes ponerle un poco de cinta aislante, si quieres.
Ahora, encajamos la batería en el espacio reservado para
ello, poniendo los cables por debajo de la batería y asegurando que no se tocan
por la parte de la soldadura. Un contacto provocaría que el reloj no se
encendiera.
Juntamos las dos partes del reloj para asegurar dos cosas:
- Que la batería está bien colocada y el reloj cierra perfectamente.
- Encendemos el reloj, para verificar que el reloj se enciende. Este punto debe ser previo a la aplicación de la cola.
Una vez verificado que el cierre es correcto y que el reloj
se enciende, procedemos a aplicar con la ayuda del palillo, la cola en la
junta. No debemos pasarnos con la cola, ya que al cerrar el reloj, si hay en
exceso, se saldrá por los lados. Al contrario tampoco.
Yo finalmente opté por aplicar super Glue-3, ya que con la
primera, el enganche no fue el adecuado, y al correr con el reloj, con sólo
pulsar un botón, se apagaba el reloj debido al mal contacto de la unión interna
del reloj.
Una vez aplicado la cola, presionamos bien con las manos un
minuto, y con la ayuda del cordón (en este caso el de unas viejas ASICS), lo
atamos fuertemente y los dejamos reposar unas horas.
Enhorabuena, ya tenemos nuestro Garmin listo y a punto para
continuar haciendo camino juntos de nuevo.
NOTA: Intenta estar alerta cuando recargues la batería por
primera vez. Si al conectarlo notas que se calienta demasiado, deberías
considerar cambiar la batería.